（圖片來源：長崎市政府軍艦島介紹手冊）
在博多車站、長崎車站或是飯店各處都有放軍艦島的介紹，上面有一些軍艦島上陸的資訊。單子上面寫了五個，不過最後一個「馬場 廣德」沒有網站。
やまさ海運
以上圖片來源皆為各網站網頁截圖
價錢的話，單子上面都有列出來
（圖片來源：長崎市政府軍艦島介紹手冊）
（圖片來源：長崎市政府軍艦島介紹手冊）
這樣看起來，最貴的貌似是排在第一位的やまさ海運。可是如果夠早預約的話，會有打折的喲！
（圖片來源：やまさ海運株式會社網站）
所以如果照這樣算下來，提早一個月前預訂打八折還蠻划算的呢！
我選擇了やまさ海運，只因為他排在第一個...，而且我也沒有提前一個月預約，因為太懶了到出發前兩週才開始排行程，結果發現軍艦島還蠻熱門的，我在長崎的三天，每天兩班的航程，只有禮拜四的下午還有空位了。所以奉勸大家一定要提早預約提前規劃，這樣既可省錢又有位置不會撲空。
至於登島率的部分，やまさ海運有一份統計各個月登島率的資料，大致看了一下其實冬天的登島率都蠻高的，夏天的話因為颱風的關係，有時候甚至會低到六成！
（表格來源：やまさ海運株式會社網站）
やまさ海運乘船處在電車大波止站附近的長崎港terminal一樓，大波止站下車在路口有個大大的文明堂，還會提供試吃的一小塊蜂蜜蛋糕與一杯熱茶呢！
右圖：長崎港terminal是 yamsa海運的報到處與乘船處。圖中的那艘船就是我們要搭的船。
左：等待的碼頭望出去的風景，長崎的房子沿著山坡建築。
右：其他海運公司的船，上面寫著大大的「明日的世界遺產是這些島唷」(打完以後覺得這句話很廢XDDDD)
每個人上船都會發一張參觀證，由於我們是外國人，因此發的是綠色的，上面寫著英文。如果是日本人（或是懂日文的人），就會發黃色的證。
船開出去以後，沿途會經過許多依山而建的建築群，看起來非常壯觀。
やまさ的船有兩層，下面那層算是室內，有窗戶擋著，樓上那層則是半戶外，有遮陽的屋頂。當然是坐樓上比較好囉，有屋頂不必擔心很曬，而且やまさ的船蠻大的，原本擔心的會暈船完全沒有發生。反倒是我們駛離軍艦島後，看到一艘搖搖晃晃的中型船靠岸，那艘船比起やまさ真是小了許多，看那種體積，如果風浪稍大，大概會很暈吧？
（圖片來源：やまさ海運株式會社軍艦島介紹手冊）
船公司所發的簡介中，也會標示出本次航線會經過的一些重要景點。船在行駛的過程中，也會有導覽員「全程用日文」解說，不過跟我們一起坐船的遊客大概有八成是日本人，剩下的有兩個中國人、兩個香港人、一兩個韓國人，還有一個國籍不明的亞洲臉孔。
女神大橋在2005年竣工，是外型美麗搶眼的斜張橋，在稻佐山上面也可以看得很清楚。票選出來的美稱是「ヴィーナスウィング」維納斯之翼。下圖是在稻佐山上面拍到的、發著光的女神大橋。圖中靠左的鋼架是三菱重工長崎造船所立神工廠所在地。
三菱在長崎的港口真的有很多據點，下圖是河口另一側的三菱重工100萬dock yard，還有一艘建造中的大船停在旁邊，看起來非常壯觀。
越來越靠近軍艦島，右手邊那個稍大的島嶼叫「中之島」。左邊便是軍艦島了！
船接近棧橋的時候，可以清楚地看到舊時的棧橋，這邊的建築應該是中小學、體育館和礦工住宅吧？
下船後有規定的路線，這條路線大概佔一圈軍艦島的五分之一到六分之一吧？原本天氣非常晴朗炎熱，不知道為什麼出海以後還有上了島，就變得陰陰的。灰暗的天空讓整個廢棄40年的島嶼看起來非常有感覺。
這張圖中右側一個個口字型的，是「存煤傳送帶」，精煤通過這個傳送帶運送到煤堆場存放，再搬運到煤炭運輸船上。中間那棟應該還是中小學跟體育館。這是在第一參觀廣場所看到的景色。
第二參觀廣場有個搶眼的紅色建築，在一片土灰的島嶼上顯得十分醒目，這是綜合事務所，是用磚頭建成的。在這棟建築中，有為礦工而建的大型公共浴池，據說當時的浴池總是一片漆黑。而這個地方原本有眾多建築物，因為颱風幾乎都倒塌了。
紅色建築的旁邊是第二立井坑口棧橋，這個立井是當時主要的礦井，深入底下六百米。在這個廣場前方的底下有個窄小的隧道，當年煤炭會經由小船，穿越這個隧道運送。
軍艦島因為是海中孤獨的島嶼，而且大部份是人造的，原本島嶼的面積只有現在的三分之一而已。這個島最大的災害就是風災，所以周圍建有厚厚的堤防，還有排水道，當大浪捲進島內，水可以從水道流出，不至於淹水。
第三參觀廣場的旁邊很明顯的是個游泳池，還可以看到殘存的線呢！1958年建成，有25公尺的普通游泳池跟兒童專用游泳池，使用的是海水。該島的另一個游泳池在礦工住宅頂樓，從1952年建成之後就一直
另一邊的30號樓（圖中正中央）是舊礦工住宅，建設於1916年，據說是日本最早的7層樓鋼筋混凝土建築高層住宅。31號公寓（30號樓的左側）也是礦工住宅，地下有公共浴池，一樓還有郵局跟理髮店。
三個參觀廣場（見學廣場）都各有解說員，有的還會拿舊照片圖文並茂的解說。有個船運公司的爺爺非常熱心，看到我們掛著外國人的卡片，就一個一個拉過來，努力地用英文搭配地圖解釋各棟樓的用途。
參觀路線結束之後，船會沿著軍艦島繞一圈。繞行的方向是順時針，所以這次上船以後要坐在右側。當然，船公司也會提醒大家要往右邊挪動。
這就是船離岸後開始繞行軍艦島所拍到的景象，中央高小小的那個是神社，當時的每年4月3日，全島都會舉行隆重的山神祭。
旁邊的中小學，總共7層樓，1958年建立。1到4樓是小學，5樓、7樓是初中，6樓有大教室、圖書室、音樂室等等。最特別的是1970年新設了體育館還有供應伙食的設備，運送伙食的電梯是當時島上唯一一座電梯。你看看這電梯才用4年，軍艦島就廢了！再次顯現三菱重工的奢侈啊！
繞道島嶼的另一面，就是剛剛講到的30、31號公寓。31號公寓的旁邊是電影院，不過現在已經倒塌了（下圖圈起來處），當時的電影院幾乎座無虛席，大概因為島上沒有什麼娛樂吧？
下面兩張是繞島一圈的各個景象。
最像軍艦的，大概是從這個方向拍了吧？
船漸漸駛離軍艦島，最後突然想到要把船上懸掛的日本國旗跟軍艦島一起照進去！
這個曾經住了五千多人的人造島嶼。島嶼上面的建築除了少數幾棟是木造的之外，其他幾乎都是RC構造，看看廢棄了40多年、孤立海中遭受風浪侵襲，還能維持大致的結構，真的很勇健！這個人工島上一應俱全，有教室、醫院、郵局、娛樂設備應有盡有，還有柏青哥哦！只不過遊戲機台在當時撤離的時候已經全部搬走了，不然能夠一睹四十年前遊戲機台的長相也是蠻酷的！
除了露出海面的這些建築外，不要忘記軍艦島底下可是很深很深的礦井哦！端島海底礦井的挖掘作業深達海面下1000公尺，這麼小的島嶼底下，根本就是另外一個海底工廠啊！想到這邊就更佩服眼前這座海上廢墟了！回想當年有許多韓國、中國的奴工在這麼深的海底下工作，高溫、高濕、高危險，看到現在這座島嶼，不勝唏噓。
最後要提一下「暈船」的問題，因為去程回程各30分鐘的航行，其實我蠻擔心會暈船的，上次在馬祖搭船就暈到不行，不過這次yamasa海運的船真的比較大又穩，或許因為這次出海沒甚麼風浪吧，我完全沒有暈船。
下圖是另一張回程時拍到的船，應該同樣是やまさ海運公司的船，只不過這艘是「觀光丸」，就是繞著軍艦島看看，不會上陸的。背景是美麗的女神大橋again！
最後這間海運公司在回到長崎港的時候，會發給一張「軍艦島上陸證明書」，連這個都有證明書，日本人真是......不過拿到這張真的很虛榮。岸上也會販售一些紀念品，像是鑰匙圈、相冊等等，但是沒有看到明信片。明信片要到長崎車站旁邊的紀念品販賣店才有賣。
Reference:
1. 長崎市政府軍艦島介紹手冊
2. やまさ海運株式會社軍艦島介紹手冊
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